Bahnhofsbrief: Unterschied zwischen den Versionen
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Ein Bahnhofsbrief bzw. eine Bahnhofssendung war eine spezielle Versandform fĂŒr Briefe, die vom Absender im Bahnhof direkt am Bahnpostwagen aufgegeben wurden und vom EmpfĂ€nger unmittelbar nach Ankunft des Zuges am Zielbahnhof in Empfang zu nehmen war. | Ein Bahnhofsbrief bzw. eine Bahnhofssendung war eine spezielle Versandform fĂŒr Briefe, die vom Absender im Bahnhof direkt am Bahnpostwagen aufgegeben wurden und vom EmpfĂ€nger unmittelbar nach Ankunft des Zuges am Zielbahnhof in Empfang zu nehmen war. | ||
| â | + | Diese Briefe fanden unter anderem Verwendung fĂŒr Mitteilungen an das Bahnhofs und Zugspersonal. | |
| + | Diese Briefe hatten dann als Adresse einen sogenannten Laufzettel, welcher vermerkte wo der Brief ĂŒberll durch musste. | ||
| + | [[Image:Scannen0003.jpg|right|thumb|85px|Bahnhofsbreif der Schlafwagengesellschaft Cook in ZĂŒrich.]] | ||
| + | BerĂŒhmte Firmen die mit Bahnpostbriefen Arbeiteten waren Schalfwagen Reisegesellschaften wie die Gesellschaft Cook. Diese teilten den Bahnhöfen und dem Zugspersonal in dieser Form mit wie die Schlafwagen besetzt, resp. belegt sind. | ||
| â | + | Da die Post aber das Monopol an der Briefpostbeforderung besass, musste der Bahnhofsbrief, obwohl er nicht durch die Post bvefördert wurde, mit 30 Rp Frankiert und von einer Poststelle entwertet werden. Banhofsbriefe sind grosse Seltenheiten in der Philatelie und ein jeder der sowas sein eigen nennen kann stolz darauf sein. | |
| â | + | Ein weiterer Dienst fĂŒr bahnhofsbriefe, waren die Zeitungs-Bahnhofsbriefe. | |
| â | + | Gesucht | |
| + | - Von wann bis wann waren Bahnhofsbriefe verwendet worden? | ||
| + | - Bilder von weiteren Bahnhofsbriefen | ||
Referenz | Referenz | ||
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Karld Boeniger, Glarus / UPU1924 | Karld Boeniger, Glarus / UPU1924 | ||
| + | [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhofsbrief | Bahnhofsbriefe Deutschland und andere LĂ€nder] | ||
Version vom 25. Oktober 2009, 21:35 Uhr
Ein Bahnhofsbrief bzw. eine Bahnhofssendung war eine spezielle Versandform fĂŒr Briefe, die vom Absender im Bahnhof direkt am Bahnpostwagen aufgegeben wurden und vom EmpfĂ€nger unmittelbar nach Ankunft des Zuges am Zielbahnhof in Empfang zu nehmen war.
Diese Briefe fanden unter anderem Verwendung fĂŒr Mitteilungen an das Bahnhofs und Zugspersonal. Diese Briefe hatten dann als Adresse einen sogenannten Laufzettel, welcher vermerkte wo der Brief ĂŒberll durch musste.
BerĂŒhmte Firmen die mit Bahnpostbriefen Arbeiteten waren Schalfwagen Reisegesellschaften wie die Gesellschaft Cook. Diese teilten den Bahnhöfen und dem Zugspersonal in dieser Form mit wie die Schlafwagen besetzt, resp. belegt sind.
Da die Post aber das Monopol an der Briefpostbeforderung besass, musste der Bahnhofsbrief, obwohl er nicht durch die Post bvefördert wurde, mit 30 Rp Frankiert und von einer Poststelle entwertet werden. Banhofsbriefe sind grosse Seltenheiten in der Philatelie und ein jeder der sowas sein eigen nennen kann stolz darauf sein.
Ein weiterer Dienst fĂŒr bahnhofsbriefe, waren die Zeitungs-Bahnhofsbriefe.
Gesucht - Von wann bis wann waren Bahnhofsbriefe verwendet worden? - Bilder von weiteren Bahnhofsbriefen
Referenz Karld Boeniger, Glarus / UPU1924 | Bahnhofsbriefe Deutschland und andere LĂ€nder
